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本帖最后由 TST华人车行 于 2015-12-8 10:11 编辑 8 i+ k, h; v/ z( y* t
/ \3 [: |$ [. Q8 u; O7 |4 G不知不觉中，我们又步入了加拿大的冬季，慢慢冬季除了温泉，滑雪，美景，对于爱车一族的你们，冬季行车又需要注意一些什么呢？
& J7 F; a$ _3 g; u, W% MTST London华人车行给大家一些建议和一些冬季行驶的看法
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1. 因为温度骤降，热胀冷缩的原理，轮胎需要格外的爱护， 在行车前，无论是长途短途，都应该检查4个轮胎的气压，我们可以通过比较直观的方式去观察轮胎是否瘪或者鼓包，甚至是刮伤，遇到这些问题都需要及时去检查，排除问题。 现在大部分的汽车都配备胎压监测系统，所以大家在开车过程中需多留意胎压变化，防止意外发生。 没有胎压监测系统的朋友可以去Canadian Tire购买一个胎压表不是很贵，不放心的时候自己检测一下轮胎气压，为自己的出行安全负责。 o" r0 U6 ?) G6 ~! e6 C- A
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2. 冬季降雪，由于温度低，地面容易结冰，大部分的事故起因都是由于轮胎摩擦力不够，车辆没办法及时停车造成的。 对于冬季雪胎大家有几个误区，第一，我买的是SUV，四驱的，我不需要更换雪胎。这也算是老生长谈的问题了，首先，四驱指的是四轮驱动，大部分的四驱车，在遇到特殊道路状况的时候四个轮胎会转动，如果卡住了能够通过其他轮子挣脱出来。举个简单例子，当车辆行驶在冰雪路面上时，需要紧急停车，靠得并不是四驱的功能，而是轮胎自身与地面的摩擦力，所以轮胎的好坏，类别直接决定了行驶的安全。第二，现如今SUV已经不单单是空间大，载人多的功能了，例如BMW X6 X4 X5，Mercedes GLK ML GLE GL 上述这些车辆都已经具备了很强的运动能力，有的车马力已经超过500HP，所以制造商在出厂时并不会配备四季胎给这些车辆，取而代之的是跑胎，跑胎的纹路及摩擦力在冬季是完全没用抵抗力的，很容易造成不必要的事故。第三，冬季雪胎，顾名思义，为冰雪而生，轮胎制造商是专门为冰雪路面而设计的，这是普通的四季胎无法比拟的，毕竟如果四季胎什么季节都可以应付，雪胎自然也不会出现。
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. B* R8 F2 Z* X- r0 ?8 W, p3. 小编再次提醒各位车友们，在加拿大基本轮胎节奏应该是这样的，前驱车（多数家用轿车）可以购买好的四季胎在前两年使用，从经济角度可以暂时不考虑雪胎。后驱车（多数德国轿跑，日本轿跑）后驱车选择雪胎是毫无疑问的，否则冬季你甚至不能开出去。四驱车（多数SUV 轿车）四驱车，如果原厂配备是四季胎则处理方法和前驱车一样，可以购买不错的四季胎头两年都没有什么大问题，但是如果本身配备跑胎的SUV， 那就需要及时购买雪胎了。9 G; n `8 s/ Y1 \4 K
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4. 冬季防锈的问题，这是一个经常争论的话题，到底该不该做防锈尼。冬季由于撒盐，雪水会附着在车底盘，或者有金属的地方，时间久了就容易造成生锈。 小编想提醒各位车身上大部分都是金属，如果车身有刮蹭，那需要及时处理，不然就容易生锈，铁一旦有锈，就需要花很多钱去补救。 所以如果车身有破损要及时修复。至于底盘防锈，小编会建议车友们去做一个，生锈不是一个立竿见影的问题，是日积月累的，现在看不到问题，也许几年以后就能够看到，到哪个时候，花费的钱就会更多。5 c* V) G, `9 `# `, B4 o# y* Z
2 k* i3 H: C: k* N0 V我们出售雪胎，四季胎，轮毂，以及提供冬季防锈处理，如有疑问或者需要的可以联系我们
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狗仔卡
发表于 2015-12-5 21:20
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